Транспорт
Перевозки

на  prompages.ru

СПЕЦБАЛТТРАНС РЕАЛИЗУЕТ НОВЫЙ ЛЕСНОЙ ПРОЕКТ

Работники компании «СпецБалтТранс» реализуют новый «лесной» проект, а именно перевозку форвардеров и харвестеров John Deere. Три единицы «лесного» негабарита прибыли в Морской порт Санкт-Петербург из Швеции. Компания «СпецБалтТранс» перевезёт технику из порта на собственную стоянку, после чего доставит к месту работы.

Форвардер и харвестер уже перевезены со стоянки компании в Федеральное государственное учреждение «Ивдельский лесхоз» (Ивдельский район Свердловской области). Техника будет задействована с строительстве дорог и санитарных вырубках леса в рамках программ по восстановлению и охране лесного фонда, пострадавшего от пожаров летом этого года.

Третья единица крупногабаритной и тяжеловесной техники отправится в скором времени со стоянки в Котлас (Архангельская область).

SANDVIK ДЛЯ ЗОЛОТОИСКАТЕЛЕЙ

Компания «СпецБалтТранс» доставила дробильную установку Sandvik на золоторудное месторождение «Тардан-Голд».

Наша компания уже перевозила эту установку в начале сентября этого года. Тогда 65-тонный груз доставлялся из Архангельска в посёлок Падозеро для профилактического технического обслуживания. Теперь крупногабаритная гусеничная установка первичного дробления Sandvik CM 1208 доставлена работниками «СпецБалтТранс» в Тыву на золоторудное месторождение «Тардан».

Генеральным заказчиком была компания «Интегра», которая является эксклюзивным дилером концерна Sandvik на территории Северо-Запада России. Подрядчиком проекта выступила компания ООО «Карьер-сервис». Обе компании – давние партнёры ООО «СпецБалтТранс», с которыми мы успешно осуществили много крупных проектов по перевозке дробильного оборудования Sandvik.

СПЕЦБАЛТТРАНС ПЕРЕВЕЗ НАУЧНОЕ НЕГАБАРИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Компания «СпецБалтТранс» перевезла крупногабаритное оборудование для Европейского центра ядерных исследований (Conseil Européen pour la Recherche Nucléaire, CERN) и Объединённого института ядерных исследований (ОИЯИ).

Эти научные учреждения сотрудничают в решении многих теоретических и экспериментальных задач физики высоких энергий. На сегодняшний день Объединенный институт ядерных исследований участвует в работах пятнадцати проектов CERN. Кроме того, ОИЯИ внес довольно большой вклад в проект века – «Большого адронного коллайдера» (БАК).

Компания «СпецБалтТранс» выполняет проект по перевозке оборудования для научных центров в два этапа. Первый этап проекта завершен 21 июля – доставка составных частей оборудования из ОИЯИ (Россия, Московская область, Дубна) в ЦЕРН (Женева, Швейцария). Оборудование какое-то время будет находиться в работе в центре ядерных исследований, после чего снова будет перевезено в Дубну (второй этап проекта). Оборудование перевозилось из Дубны в Женеву автопоездом из Московской области в Швейцарию (автопоезд прошел около 3000 километров).

АВТОПАРК КОМПАНИИ «СПЕЦБАЛТТРАНС» ПОПОЛНИЛСЯ НОВОЙ МАШИНОЙ

Технический парк компании «СпецБалтТранс» пополнился новой машиной. Тягач NAN 26.433 6х2 мощностью 430 л.с. начал активно использоваться при перевозках крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

По словам Дмитрия Устинова, руководителя оперативного отдела компании, рынок перевозок негабаритных грузов сегодня набирает обороты. В стране растет спрос на перевозки негабаритной техники и оборудования. Это, в свою очередь, заставляет транспортную компанию увеличивать свои «лошадиные силы», чтобы оставаться оперативными в решении транспортных задач.

СПРАВКА:
Торговую марку «СпецБалтТранс» можно увидеть на каждом автомобиле компании. Автопарк компании включает в себя 30 единиц низкорамной техники грузоподъемностью от 20 до 100 тонн. Перед каждой перевозкой трейлер проходит технический осмотр.

«СПЕЦБАЛТТРАНС» ОКАЗАЛ СКОРУЮ ПОМОЩЬ ПОДСТАНЦИИ «НОВОСОКОЛЬНИКИ»

Компания «СпецБалтТранс» оказал скорую помощь в ситуации, возникшей на подстанции «Новосокольники». В кратчайшие сроки из Колтушей (Ленобласть) на предприятие магистральных электрических сетей (ПМЭС) «Новосокольники» (Псковская область) были перевезены три керамических изолятора, необходимых для выполнения ремонтных работ. Эту негабаритную перевозку осложняла высота изоляторов (4 метра) и хрупкость керамического оборудования. Для транспортировки использовался трал с максимально низкой площадкой высотой 43 см. В течение суток изоляторы были перевезены на подстанцию.

«СПЕЦБАЛТТРАНС» ВЫПОЛНИЛ ПРОЕКТ ПО ПЕРЕВОЗКЕ НЕГАБАРИТА ДЛЯ ОАО «КИРОВСКИЙ ЗАВОД»

«СпецБалтТранс» принял участие в качестве логистического партнера ОАО «Кировский завод» в проекте по доставке выставочных образцов из Петербурга в Тамбовскую область. Техника отправилась на выставку «День Тамбовского поля – 2010», которая проводилась в Староюрьевском районе Тамбовской области. Посетители выставки – это, в основном, представители агропромышленного комплекса региона, производители и поставщики сельскохозяйственной техники.

Организовав колонну из пяти автопоездов, «СпецБалтТранс» перевез негабаритную технику:
• Трактор Кировец К-9450.
• Модуль тракторный универсальный К-708.
• Комбайн зерноуборочный Fortis 6095 HTS.
• Комбайн самоходный кормоуборочный Марал-125.
• Жатки и комплектующие к комбайнам.

Согласно неофициальным источникам, часть этой дорогой техники может быть подарена лучшим хозяйствам Тамбовской области за высокие показатели в аграрной сфере.

ДОСТАВКА ШВЕДСКОГО НЕГАБАРИТА ДЛЯ РОССИЙСКОГО ЗАВОДА

Транспортно-экспедиционная компания «СпецБалтТранс» доставила крупногабаритное и тяжеловесное шведское оборудование на Светогорский целлюлозно-бумажный комбинат (ЦБК). Обечайка, изготовленная из стали фирмой АВ MegaMet, сначала была перевезена из Швеции в Морской торговый порт Санкт-Петербург, а затем доставлена автопоездом в город Светлогорск (Ленинградская область).

Справка:
Компания АВ MegaMet производит печи и высокотемпературные производственные объекты для целлюлозно-бумажной, алюминиевой, химической, горнорудной и нефтехимической промышленности.

ОАО «Светогорск» (Светогорский ЦБК) входит в число крупнейших целлюлозно-бумажных предприятий России. Комплекс включает в себя два целлюлозных завода по производству картона, офисной и офсетной бумаги, товарной целлюлозы.

ЗАВЕРШЕНА ПЕРЕВОЗКА ТРАКТОРА CHELLENGER В КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ

Транспортная компания «СпецБалтТранс» закончила 5 апреля проект по перевозке трактора со склада ООО «Цеппелин Русланд» в Красноярский край.

Перевозка была выполнена по заказу крупной компании, специализирующейся на оптовой продаже сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники в Красноярском крае и на Правобережье Енисея.

Негабаритный груз – трактор Chellenger 865 – доставили со склада ООО «Цеппелин Русланд» (официальный дилер Caterpillar в Санкт-Петербурге), погрузили на железнодорожной станции в Петербурге и отправили на станцию Базаиха (Красноярская железная дорога).

ЗАВЕРШЕН ПРОЕКТ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ПОЛУОБЕЧАЕК ДЛЯ ЛАЭС

Компания «СпецБалтТранс» доставила 4 апреля полуобечайки из Волгодонска (АО «ЭМК-Атоммаш») в Петрозаводск (АО «Петрозаводскмаш»).

Обечайка – это негабаритная металлическая конструкция, а именно открытый с торцов цилиндрический барабан (без днищ), который является заготовкой для листовых металлических конструкций и резервуаров. Заготовки были произведены на «ЭМК-Атоммаш» и доставлены двумя низкорамниками в Петрозаводск. Там из заготовок выполнят эксклюзивное оборудование для Ленинградской АЭС (Сосновый Бор, Ленобласть). Диаметр данной металлоконструкции составляет приблизительно 6,5 метров.

Отметим, что проект по перевозке негабаритного оборудования проводится в рамках Федеральной целевой программы «Развитие атомного энергопромышленного комплекса России на 2007-2010 годы на перспективу до 2015 года».

СПРАВКА:
АО «Петрозаводскмаш» и АО «ЭМК-Атоммаш» включены в состав Энергомашиностроительной корпорации (ЭМК). ЭМК занимает ведущие позиции на рынке российского машиностроения. В состав корпорации входит 16 предприятий СНГ. Сегодня Энергомашиностроительная корпорация лидирует на внутреннем рынке силовых трансформаторов, трансформаторов тока, трубопроводов для АЭС, трубопроводной арматуры, металлоконструкций. Кроме того, ЭМК – единственный в России производитель малых газотурбинных теплоэлектроцентралей.

ПЕРЕВОЗКА ФОРВАРДЕРОВ В КАРЕЛИЮ

Транспортная компания «СпецБалтТранс» 24 марта осуществила перевозку трёх форвардеров Valmet 860 из города Осташково (Тверская область) в Пяозерский леспромхоз (Республика Карелия).

В марте на севере Карелии ещё вовсю господствует зима: стоят заснеженные леса и высятся огромные сугробы. Зимники находятся в прекрасном состоянии, и по ним можно оперативно доставлять негабаритную лесную технику. Всю зиму и начало весны в Карелии активно ведутся лесозаготовительные работы, и форвардеры используются в лесозаготовительной промышленности для сбора, подсортировки и доставки сортиментов от места заготовки до склада.

Компанией «СпецБалтТранс» наработан большой опыт в сфере перевозки лесной техники в леспромхозы Вологодской области и Карелии. Наши специалисты знают все особенности погрузки-разгрузки и крепления форвардеров и харвестеров, могут разработать наиболее эффективный маршрут перевозки негабаритной техники и оперативно осуществить доставку груза даже в самых сложных климатических условиях.

ПЕРЕВОЗКА ТЕХНИКИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА НОВЫХ СТАНЦИЙ ОАО «МЕГАФОН»

Компания «СпецБалтТранс» выполнила перевозку трех тракторов по заказу Генподрядчика в рамках реализации программ по строительству и развитию ретрансляционной сети компании ОАО «Мегафон». Перевозка проводилась в крайне сложных условиях: практически по бездорожью ночью. На непроходимых участках дороги приходилось снимать с низкорамных платформ тракторы, чтобы они прокладывали путь автопоездам. После чего тракторы снова грузили на низкорамники, которые продолжали следование по дороге, проложенной самим грузом.

Особенно запомнился момент, когда груз уже был доставлен в пункт назначения, и автомашинам пора было отправляться обратно. Дело в том, что в конечной точке маршрута дорога сузилась настолько, что не оставляла возможности развернуться низкорамникам. Проблему решили следующим образом: тракторы подняли в воздух автомобили и развернули их на 180 градусов. В результате низкорамные автомобили благополучно отправились домой по накатанной ими же дороге.

ПРОЕКТ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ОБОРУДОВАНИЯ НА БОГУЧАНСКУЮ ГЭС

Компания «СпецБалтТранс» приступила к реализации проекта по перевозке негабаритного энергетического оборудования ОАО «Силовые машины» на Богучанскую ГЭС. Сложная транспортная ситуация на трассе Канск–Абан–Карабула–Богучаны–Кодинск затрудняет выполнение данного проекта. Как сообщают СМИ Красноярского края, техническое состояние участков автодороги Канск–Абан–Карабула–Богучаны–Кодинск неоднородно. Планируется проложить маршрут по зимнику, то есть по дороге, которой пользуются только зимой. Сотрудники «СпецБалтТранса» предполагают, что транспорт компании успеет перевести по зимнику крупногабаритный груз на Богучанскую ГЭС и возвратиться на федеральные трассы.

ПЕРЕВОЗКА КАНАЛОПРОМЫВОЧНОЙ ТЕХНИКИ И БУРОВОГО СТАНКА

Специалисты транспортной компании «СпецБалтТранс» осуществили перевозку каналопромывочной машины и бурового станка с комплектующими.

Главная особенность данной грузоперевозки заключалась в том, что из пункта отправки ходом (станции «Новый порт» Октябрьской железной дороги) до Санкт-Петербурга каналопромывочная техника шла своим ходом, затем ее погрузили на железнодорожную платформу и отправили в пункт назначения, на станцию «Китой-Комбинатская».

Бурильная машина BG 28 перевозили по маршруту «Санкт-Петербург – Москва» с помощью шести автопоездов. Вес бурового станка вместе с комплектующими составил 154 тонны, поэтому груз транспортировался в частично разобранном виде.

КОМПАНИЯ «СПЕЦБАЛТТРАНС» ПЕРЕВЕЗЛА КОМПРЕССОРЫ ДЛЯ ООО «ПО КИРИШИНЕФТЕОРГСИНТЕЗ»

Компания «СпецБалтТранс» завершила 9 февраля 2010 года перевозку негабаритного энергетического оборудования (компрессоров) на нефтеперерабатывающий завод для компании «Кинеф» (ООО «ПО Киришинефтеоргсинтез»). Компрессоры выпущены машиностроительным и электротехническим предприятием «ČKD NOVÉ ENERGO». Их ширина составила 4,46 м, а вес – 60 т. Маршрут перевозки негабаритного оборудования пролегал из Дрездена (Германия) в Кириши (Ленобласть).

Для реализации перевозки был разработан мультимодальный проект, состоящий из следующих этапов:
• Перевозка груза тремя автопоездами из Дрездена в Любек.
• Морская перевозка на теплоходе из порта Любек в Санкт-Петербургский Морской порт.
• Погрузо-разгрузочные и таможенные экспедиторские услуги в порту Санкт-Петербурга.
• Перевозка автотранспортом из Санкт-Петербургого Морского порта в Кириши.

Менеджер проекта Светлана Волынкина отметила, что перевозка выполнялась совместно с новым партнером, особенности работы которого еще не были изучены. Тем не менее, благодаря слаженности действий обеих сторон, документы были оформлены оперативно, и негабаритный груз перевезен в кратчайшие сроки.

Фактором, осложнившим перевозку, были неблагоприятные погодные условия. Когда автомашины должны были выехать из Дрездена, в Германии выпало 70 см снега. Возникла угроза запрета перевозки негабарита со стороны дорожных служб, что могло, в свою очередь, привести к опозданию доставки груза на паромную линию и срыву сроков перевозки в целом. Но, к счастью, разрешение на перевозку было получено, и компрессоры благополучно прибыли в порт Любек.

ЗАВЕРШЕНА ПЕРЕВОЗКА ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ОАО «СИЛОВЫЕ МАШИНЫ»

В начале декабря 2009 года компания осуществила перевозку энергетического оборудования для завода, входящего в объединение «Силовые машины». Сперва крупногабаритный груз был доставлен из Берлина в Любек автотранспортом, затем в порту Любека он был погружен на пароход Translubeca паромной линии Trans Russia Express, после чего оборудование снова было перевезено на автомобиле из Санкт-Петербургского Морского порта на завод.

По словам Волынкиной Светланы, менеджера проекта, перевозка запомнилась тем, что после согласования всех деталей транспортировки от заказчика поступило требование повысить меры безопасности крепления груза. Для этого пришлось заказать дополнительное специальное оборудование. Сотрудники компании проявили находчивость и быстро решили проблему, не покидая офис в Петербурге. Мало того, высота груза, которая до этого равнялась 4,30 м, из-за спецоборудования увеличилась еще на 20 см. Но, несмотря на все технические трудности и сложности с оформлением документов, груз был благополучно доставлен из Германии в Санкт-Петербург.

С НОВЫМ НЕГАБАРИТНЫМ ГОДОМ!

Компания «СпецБалтТранс» спешит поздравить всех своих клиентов и партнеров с наступающим Новым годом! Желаем вам удачных сделок и надежных партнеров. Пусть бизнес приносит вам радость и процветание!

Светлана Волынкина, ведущий специалист отдела по работе с клиентами:
«Мы с вами сотрудничаем в перевозке самых сложных грузов и наша компания уверена, что перевезти можно все! Главное, чтобы вокруг были надежные и профессиональные люди. Уверена, что у нас много будет поводов вновь сотрудничать и в следующем году. Ждем вас и всегда будем вам рады!». (Прочитать полное поздравление Светланы можно на сайте компании: http://www.specbalttrans.ru/news/2009_12_17/)

Ольга Артуровна Шурыгина, PR-директор:
«Что такое Новый год? Это возможность выйти за рамки каждодневных событий, изменить будничный взгляд на праздничный, увидеть своих серьезных друзей и коллег немного детьми, ожидающих деда Мороза, который принесет неожиданный и добрый подарок. Просто так! И не потому, что ты много и хорошо работал или заключил выгодный контракт, а просто так! Потому что наступает Новый год и Рождество». (Прочитать полное поздравление Ольги Артуровны можно здесь: http://www.specbalttrans.ru/news/2009_12_17/).

МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ «СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В ЛОГИСТИКЕ»

16 ноября 2009 года в Москве прошла международная конференция «Специальные перевозки в логистике». Впечатлениями от конференции и предложениями по дальнейшей организации подобных встреч специалистов поделился управляющий компании «СпецБалтТранс» Леонид Павлович Зыкин.

Общее впечатление от мероприятия осталось благоприятным. Налицо хорошая работа организаторов и участников, которые не пожалели на подготовку конференции времени и денег. В результате получился очень живой и интересный опыт общения по данной теме.

Доклады, прозвучавшие на конференции, можно разделить на две большие части: административные (доклады министерства транспорта РФ, АСМАП, Гильдии российских экспедиторов) и профессиональные (доклады руководителей логистических организаций). В докладе Министерства транспорта были обозначены три главные «государственные дороги» – транспортное обеспечение трех государственных программ (Олимпиада в Сочи, Универсиада в Казани и саммит АТЭС) и нарисованы радужные перспективы развития транспорта до 2030-2050 гг. Но мне хотелось услышать про реальное состояние дорог, придорожную инфраструктуру, про необходимость современного Устава автомобильного транспорта.

Доклад АСМАП содержал декларативный призыв к общественным организациям, конференциям и семинарам, поднимал наболевшие вопросы по транспорту и вносил их для решения в государственные органы. Хотя, по моему твердому убеждению, АСМАП должен был бы выразить готовность выступить инициатором, «обобщителем» наших транспортных чаяний, представителем реального транспорта в государственных органах и вынести конкретные организационные предложения.

Доклад о перевозках продуктов нефтепереработки в танк-контейнерах, сделанный Гильдией экспедиторов России, был интересным, профессионально точным, но узкоспециализированным. Интересно было бы услышать обсуждение общих экспедиторских вопросов, затрагивающих интересы большинства участников рынка специальных перевозок.

Что касается профессиональных докладов, многие из них были занимательны и поучительны. Даже если тема доклада не соответствует профилю твоих перевозок, но выступающий влюблен в свою работу, он этим покоряет аудиторию. Так было во время доклада руководителя инженерно-логистического центра группы компаний «Волга-Днепр» господина Вышемирского, генерального директора ООО «Интервалира» господина Новикова, генерального директора ИА «InfraNews» господина Безбородова.

Поскольку состав участников был довольно разношерстным, то и найти интересные доклады для всех было проблематично. Неопределенность термина «специальные перевозки» повлияла на размытость тем докладов для различных целевых аудиторий. В связи с этим впечатления можно сформулировать и в виде конкретных предложений. Если данная конференция будет жить дальше (а организаторы анонсировали уже вторую конференцию в ноябре 2010 года), то необходимо, по моему мнению, несколько изменить структуру конференции. А именно:

1. Четко определить основной термин конференции, а именно «специальные перевозки» и его применение для различных видов транспорта. В настоящее время Федеральный закон от 25.08.1995 N 153-ФЗ «О федеральном железнодорожном транспорте» содержит следующее определение: специальные железнодорожные перевозки – это отдельный вид перевозок, обеспечивающий транспортирование специальных грузов для удовлетворения особо важных государственных и оборонных нужд. Устав Автомобильного транспорта и иные документы, регламентирующие деятельность автомобильного транспорта, таким понятием как «специальные перевозки» вообще не оперируют.

В связи с этим у меня возникает организационное предложение: административные (общие) доклады посвятить вопросам определения этого неоднозначного и сложного логистического термина, а также способам его применения в различных видах перевозок.

2. Конкретно обозначить целевые аудитории, которым интересны вопросы, рассматриваемые на конференции. Существует несколько профессиональных групп, каждая из которых понимает термин «специальные перевозки» по-своему. А профессиональные интересы каждой такой группы существенно различаются. Организаторы конференции под специальными перевозками имели ввиду (по составу участников) следующее:

• перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (автомобильные и авиационные)
• перевозки в рефконтейнерах
• перевозки в контейнерах-термосах
• перевозки во флексиконтейнерах

Организационное предложение: специфические вопросы по разным видам специальных перевозок обсуждать по секциям, что даст возможность не только выслушать докладчиков, но и организовать так необходимые всем обсуждения по наболевшим вопросам.

Отдельное спасибо хочется сказать модератору конференции господину Хлусу (генеральный директор компании Logistics Field Audit) за точное, вежливое, высокопрофессиональное ведение конференции и понимание транспортно-логистических вопросов. Без его участия и воздействия на выступающих конференция могла «свалиться» в декларирование коммерческих предложений компаний.

«СПЕЦБАЛТТРАНС» ПРЕДЛАГАЕТ СКИДКУ 5% НА ПЕРЕВОЗКИ НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ!

Транспортная компания «СпецБалтТранс» предлагает 5% скидку на перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Для получения скидки необходимо обратиться непосредственно к сотрудникам компании с запросом цены, заключить договор на перевозку, зарегистрироваться на сайте www.SpecBaltTrаns.ru и сказать кодовое словосочетание в доказательство своей регистрации.

КОМПАНИЯ «СПЕЦБАЛТТРАНС» ПЕРЕВЕЗЛА ГРУЗ НА ВАЛААМ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ПОДСТАНЦИИ

Компания «СпецБалтТранс» доставила из Сортавалы на остров Валаам силовые трансформаторы и оборудование общим весом 380 тонн (35 единиц) для строительства новой электрической подстанции.

Новую подстанцию 35 кВ суммарной мощностью 12,6 МВА решено было построить для обеспечения бесперебойным энергоснабжением жителей острова Валаам. Строительство осуществляется в соответствии с инвестиционной программой ОАО «ФСК ЕЭС» на 2008-2012 гг. по обеспечению внешнего электроснабжения Валаамского архипелага.

Особенность данного проекта состояла в том, что, помимо трансформаторов, необходимо было доставить специальное оборудование (краны, автомобильную технику) при отсутствии оборудованных причалов и подходящего речного транспорта. Специалисты компании «СпецБалтТранс» решили эту задачу следующим образом. Сначала на остров были доставлены строительные материалы для оборудования причала, а затем и основной груз.

На осуществление перевозки в договоре был оговорен срок две недели, но команда «СпецБалтТранс» справилась за неделю. Также на Валаам было перевезено 200 тонн стройматериалов для Спасо-Преображенского монастыря.

СКОРАЯ НЕГАБАРИТНАЯ ПОМОЩЬ. И НЕ ТОЛЬКО В КРИЗИС...

Компания «СпецБалтТранс» предлагает своим клиентам новый пакет услуг «Скорая негабаритная помощь».

В кризисное время возрастает число форс-мажоров, невыполнения договоренностей и обязательств. Мы предлагаем всем новую услугу: скорая помощь в любых ситуациях с крупногабаритными и тяжеловесными грузами, в том числе и на дороге.

Наш коллектив — это небольшая слаженная профессиональная команда специалистов по логистике и водителей автопоездов, способная оперативно решать все вопросы документального оформления, сложные технические задачи и проявлять гибкость и нестандартность в любых дорожных ситуациях. Мы готовы взяться за решение непредвиденных «негабаритных проблем».

Кроме того, наши клиенты могут воспользоваться услугами по временному хранению грузов на нашем складе. Наш склад «Гостиница для крупногабаритных грузов» — это целый комплекс сервисных возможностей: от предварительного заказа места на стоянке, круглосуточной охраны и страховки грузов до всего спектра услуг по таможенному оформлению грузов, получению необходимых дорожных разрешений. Склад находится в городе Никольском (13 км от Московского шоссе), общая площадь стоянки — 2,5 га, что позволяет единовременно предоставить «места для проживания» более чем 200 единицам техники.

Подробности на сайте: www.SpecBaltTrans.ru
Телефон/факс: + 7 (812) 332-4-120

ГОСТИНИЦА ДЛЯ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ ОТКРЫЛАСЬ ПОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГОМ

Компания «СпецБалтТранс» предлагает услуги по временному хранению грузов на складе в г. Никольское (13 км от Московского шоссе).

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ:
Ленинградская обл., Тосненский район, г. Никольское, Ульяновское шоссе, д. 1 М

ВМЕСТИМОСТЬ:
Общая площадь стоянки - 2,5 га. На этой площади мы единовременно можем предоставить места более чем 200 единицам техники.

СРОКИ ХРАНЕНИЯ:
от 1 до 180 суток

УСЛУГИ:
- круглосуточная охрана;
- страхование техники;
- погрузочно-разгрузочные работы;
- оформление всех необходимых складских документов.

СТОИМОСТЬ:
От 150 рублей в сутки

ПРЕИМУЩЕСТВА:
Склад работает:
- по предварительной договоренности (вы можете заранее заказать, оплатить и оформить место на стоянке);
- в режиме «скорой негабаритной помощи» (мы окажем вам помощь, если вы попали в непредвиденную ситуацию и возникла потребность оставить технику на хранение до решения сложившихся проблем).

КОНТАКТЫ:
Зыкин Павел (генеральный директор)
Телефон/факс: +7 (812) 332-4-120
Моб. тел: +7 (901) 316-8-120
E-mail: p.zykin@specbalttrans.ru

Устинов Дмитрий (руководитель оперативного отдела)
Телефон/факс: +7 (812) 332-4-120
Моб. тел: +7 (901) 373-8-120
E-mail: d.ustinov@specbalttrans.ru

УЧЕБА РАСШИРЯЕТ ГРАНИЦЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ВЗГЛЯДОВ

Повышение профессиональной квалификации – это не только расширение границ своих прежних знаний, умений, навыков и профессиональных компетенций, но и повышение уровня понимания своих бизнес-задач.
Ольга Чернякова, руководитель отдела по работе с клиентами, прошла обучение по программе «Квалификационная подготовка по организации перевозок автомобильным транспортом в международном сообщении» (Учебно-консультационный центр ассоциации международных автомобильных перевозок, АСМАП) и поделилась своими впечатлениями.

- Почему выбрала курс, связанный с международными перевозками ?

- Компания «СпецБалтТранс» планирует выходить на международный уровень логистических услуг, а моя основная задача в нашей компании - работа с клиентами. Для меня это означает, что уже сейчас я должна четко и объемно понимать все права и обязанности, которые связывают Заказчика и Перевозчика в международных контрактах.

- Можно ли назвать какие то особенные черты и качества личности, которые помогают быть успешным логистом?

Для меня, логист-транспортник – это человек, который формирует и контролирует потоки конкретных грузов в заданном направлении. В чем-то его профессиональные задачи похожи на школьные задачи про бассейн, в который втекают и из которого вытекают многочисленные трубы с водой. Логист постоянно в круговороте перемещения грузов, поэтому основные его качества я бы сформулировала так:

• «широкое» видение всей ситуации «в бассейне» в целом;
• способность спрогнозировать и оценить имеющиеся варианты;
• оперативность и быстрота принятия решения;
• коммуникабельность, способность четко донести поставленную задачу до своих контрагентов и проконтролировать их работу.

УЧАСТИЕ КОМПАНИИ «СПЕЦБАЛТТРАНС» В СЕМИНАРЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ КОМПАНИЙ БЕЛЬГИИ

5 ноября специалисты нашей компании провели ряд переговоров с транспортно-логистическими компаниями Фландрии в рамках миссии, организованной Экономическим и Торговым Представительством Фландрии, Брюсселя и Валлонии при Генеральном Консульстве Королевства Бельгии в Санкт-Петербурге. В составе миссии были представители более 30 организаций и частных компаний Фландрии.

Взаимоинтересные переговоры прошли между компанией «СпецБалтТранс» и двумя бельгийскими транспортными компаниями: «Антверп Глобал Шиппинг» («Antwerp Global Shipping») и «Транспорт Девринт» («Transport Devriendt»).

«Антверп Глобал Шиппинг» – экспедиторская компания, основная деятельность которой – реализация проектов, перевозка грузов, импорт и экспорт по всему миру. Приоритетные сектора: нефтегазовая, горнодобывающая и сталелитейная промышленность.

«Транспорт Девринт» - транспортная компания, специализирующаяся на перевозке негабаритных грузов, в том числе сельскохозяйственных машин и промышленного оборудования.

Ольга Чернякова, руководитель отдела по работе с клиентами:
«Я считаю, что такие встречи в рамках торгово-экономических сессий очень полезны, потому что есть возможность превратить заочные знакомства в реальную встречу. Так, например, с компанией «Транспорт Девринт» мы заочно встречались на одном из тендеров в прошлом году. Выяснили мы это только сейчас при личных переговорах, и нам было приятно осознавать, что наша компания стала победителем этого заочного «соревнования». Однако интересно было отметить, такие личные встречи участников одного тендера значительно сближают бизнес-позиции, помогают понять внутренние резервы предстоящих тендеров. Участие в одном тендере создает эффект общего бизнес-пространства и способствует более доверительным отношениям в будущем».

Леонид Зыкин, генеральный директор компании:
«Я считаю состоявшиеся встречи очень полезными и конструктивными, так как в переговорах с бельгийской стороной для нас отчетливо наметился альтернативный трафик доставки грузов через порт Антверпена. До этого мы консолидировали грузы из Голландии, Германии, Англии, Франции, Испании в порту Киль (Германия). Однако порт Киль, в отличие от Антверпена, не обрабатывает океанские суда. А именно такое преимущество бельгийского порта может стать решающим в определенных логистических задачах, так как позволит значительно увеличить эффективность работы и снизить стоимость самого проекта».

Информация

Сервисы

Off-лайн

Prompages.ru – проект информационно-издательского холдинга M&T Consulting ltd.